中长期Q345B钢管出口影响呈中性

　　我国Q345B钢管出口价格优势将明显削弱。以线材为例，加硼时可享受9%退税，按当前市场价格(上海2600元/吨)约230元，取消退税后不仅不能享受退税，反而要征收25%出口关税。很显然，后期出口线材报价至少要上浮25%方可有利可图，必将大大削弱Q345B钢管出口价格优势，很多钢厂出口热情将因此被打消。尤其是短期内尚无新的应对办法、且钢厂在近月积极“抢出口 缓接单”，2015年一季度Q345B钢管出口环比必将大幅下降，预计较2014年第四季度下降20-30%。

　　中长期Q345B钢管出口影响呈中性

　　此次Q345B钢管出口退税取消不利于中国Q345B钢管中长期出口，但具体影响程度存在不确定性。据调研，Q345B钢管无法享受退税后，企业可以换相应合金元素，如用铬替代硼，据悉吨材成本将因此增加60元。但在普碳钢中添加铬元素是否会对机械性能产生不利影响、国外客户能否认可均无法定论，需要时间来检验。钢管按管端联接方式可分为：光管（管端不带螺纹）和车丝管（管端带有螺纹）。
车丝管又分为：普通车丝管和管端加厚车丝管。
加厚车丝管还可分为：外加厚（带外螺纹）、内加厚（带内螺纹）和内外加厚（带内外螺纹）等地车丝管。
车丝管若按螺纹型式也可分为：普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。